Берегите себя!

22 сентября на юге столицы легковой автомобиль вылетел на тротуар и сбил сразу несколько студентов-первокурсников МИФИ. Пострадали девять человек, из них две девушки, которым не было и двадцати лет, скончались от полученных травм. Ранее — 10 сентября — на пешеходном переходе около общежития мусоровоз сбил двух студентов МИФИ — Маша Почукалина, учившаяся на 3 курсе, погибла, а ее друг Руслан Масгутов попал с травмами в больницу.

К сожалению, это далеко не первый случай за последние годы, когда московские студенты, спешащие на занятия или возвращающиеся домой с лекций, получают серьезные травмы, а то и гибнут под колесами автомобилей. Так, например, в 2009 году на проспекте Вернадского иномарка сбила 16 человек, из которых многие оказались студентами МГУ. Так кто же виноват в этих трагедиях и что делать?

Кто виноват?

Версия 1. Простая и очевидная

Безусловно, основная вина лежит на водителях машин. Увы, культура вождения оставляет желать лучшего. Некоторые водители считают нормальным садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения. Другие, объезжая пробки, мчатся по тротуарам и трамвайным путям. Третьи ускоряются, когда на светофоре после зеленого начинает загораться желтый, надеясь успеть проскочить. Я уже не говорю о более мелких и малозаметных нарушениях. В итоге ежегодно в стране случается более 200 000 аварий, в которых гибнет свыше 30 000 человек. И в эту скорбную цифру в том числе входят случайные прохожие, убитые водителями-лихачами.

Версия 2. Случайная

Бывает и так, что порой случайные прохожие сами в некоторой мере виноваты в случившихся происшествиях. Когда вы идете по улице и увлечены беседой, внимательно ли вы следите за окружающей обстановкой? Не уверен! Неоднократно встречал студенческие компании, которые, весело общаясь, совершенно не обращали внимание на то, что происходит вокруг. Более того, сам был участником таких компаний. И если на увлеченных беседой друзей вдруг вылетит автомобиль, далеко не каждый сумеет мгновенно «переключиться» и отреагировать. Кстати, очевидцы трагедии, случившейся два с половиной года назад неподалеку от МГУ, говорили, что некоторые студенты спаслись лишь потому, что смогли быстро сориентироваться в ситуации и отпрыгнуть с тротуара в ближайшие сугробы за считанные секунды.

Версия 3. Закономерная

Менее чем через неделю после ДТП, в котором погибли студентки МИФИ, появилось предложение открыть поблизости от места трагедии подземный переход. И действительно, на столичных магистралях есть много мест, которые опасно переходить. Если бы число подземных переходов в Москве было в несколько раз больше, наверняка целого ряда дорожных трагедий можно было бы избежать. Конечно, строительство подземных переходов — дело дорогое, но человеческие жизни все-таки дороже. Пока таких переходов нет, некоторую часть вины за случившееся можно переложить на тех, из-за кого пешеходы вынуждены перебегать улицы в надежде, что все водители полностью адекватны, а тормозные системы их машин — в идеальном состоянии.

Что делать?

Версия 1. Логичная

Необходимо максимально отделить пешеходов от автолюбителей. В Москве существуют отдельные магистрали, где организовано бессветофорное движение — и все благодаря надземным и подземным пешеходным переходам. Машинам не нужно лишний раз тормозить, а прохожим — гадать, дадут ли водители перейти им дорогу. Вот почему вместо традиционных «зебр» нужно активнее строить подземные переходы. Кроме того, необходимо сделать так, чтобы у машин не было возможности свободно заезжать на тротуары. Ограждающие заборчики или столбики для этих целей есть еще далеко не везде…

Версия 2. Невнятная

К несчастью, правила дорожного движения не все водители и не все пешеходы знают в совершенстве. И поэтому некоторые предлагают более активно преподавать эти самые правила, начиная с детского сада. В принципе, это правильно, но насколько эффективно — большой вопрос! Я ежедневно становлюсь свидетелем того, как отдельные водители едут на красный или паркуются на тротуарах, из-за чего пешеходы вынуждены обходить «железных коней» по проезжей части. Некоторые пешеходы тоже хороши — есть люди, которые перебегают дорогу где попало, рискуя угодить под колеса. Боюсь, что научить абсолютно всех четко соблюдать все правила просто невозможно. К тому же каждый нарушитель, пытаясь оправдать себя, обычно приводит очень убедительные аргументы.

Версия 3. Кровавая

Когда начал писать эту статью, нашел в сети любопытную новость под заголовком «Совершившего ДТП студента приговорили к смертной казни». Выяснилось, что год назад в Китае 21-летний студент на своем автомобиле сбил молодую велосипедистку. Испугавшись, что пострадавшая девушка сдаст его в полицию, парень решил ее добить… Так может и нам стоит ужесточить законы в этой сфере? Если водитель мчит на красный свет — выкалывать ему глаза, раз уж зрением в такой ситуации он не пользуется. Сел за руль пьяным — вырезать ему печень, ведь все равно она со временем «отвалится». Сбил пешехода и пешеход попал в больницу — отрубать водителю ноги. Сбил пешехода и пешеход погиб — расстрел. Конечно, вы скажете, что это слишком, но извините — когда водитель, по вине которого погибли люди, отделывается лишением прав, выплатой компенсации родственникам погибших или крошечным тюремным сроком, разве это адекватное наказание за уничтоженную жизнь?

Задумайтесь!

Закончить же статью хочется коронной фразой спортивного комментатора Виктора Гусева: «Берегите себя!» Тут она точно к месту.

Станислав Секретов